CASCO ALPINESTARS SUPERTECH R10
Ya comienzan a llegarnos a tienda las primeras unidades del casco Alpinestars Supertech R10.
El Alpinestars Supertech R10 tiene un perfil de lágrima, con un diseño desarrollado a partir de simulaciones de dinámica de fluidos computacional, y fruto del trabajo en el laborioso túnel de viento de Astars. Como no puede ser de otra manera, el Alpinestars Supertech R10 llega homologado según los estándares ECE 22.06, DOT y FIM. Y sí, el R10 de carbono será, además, el buque insignia de la casa.
Diseñado para funcionar y proteger
Homologado según los estándares ECE 22.06, DOT y FIM, la construcción de la carcasa del Supertech R10 utiliza una tecnología de moldeo muy avanzada con una combinación multicompuesto que presenta un exterior de carbono 3K de alta densidad más tarde, un capa compuesta de carbono unidireccional, una capa de fibra de aramida y otra de fibra de vidrio.
Diseño optimizado de la mentonera para una máxima protección de la clavícula. Además de la carcasa optimizada para el rendimiento aerodinámico y de resistencia, también está diseñado con un hueco en el área de la clavícula para mantener un volumen más suave en caso de contacto con el cuerpo. La mentonera está perfilada para ofrecer ligereza y robustez, protegiendo la zona de la punta de la barbilla del motorista.
El diseño externo e interno y las densidades de los materiales están optimizados para una máxima protección contra impactos de aceleración lineal y oblicua.
El perfil inferior de Shell está diseñado para proteger la clavícula del ciclista en caso de un impacto fuerte.
Forma aerodinámica totalmente optimizada
Forma general del casco desarrollada para lograr eficiencia y estabilidad aerodinámicas.
El spoiler de carrera y los alerones reducen aún más la resistencia en un 4,54 %.
Ala y alerón
Un spoiler aerodinámico está equipado con un sistema de liberación patentado, también utilizado en la visera del casco de motocross Alpinestars S-M10, con uniones elásticas que ayudan a que el spoiler se desprenda de la calota del casco si se somete a un impacto importante, sea cual sea. el ángulo. (2 spoilers disponibles: Standard y Race - con un efecto aerodinámico más drástico)
Los alerones laterales apoyan la estabilidad y mejoran la resistencia aerodinámica.
El casco S-R10 está equipado con turbuladores en la visera para mejorar el rendimiento aeroacústico.
220° de visión lateral y 57° de visión vertical
Ojo reducido a los lados para una máxima visión lateral en la posición de conducción.
Visión Máxima
El puerto ocular y la posición de la cabeza se maximizan para lograr el máximo alcance de visión y comodidad de conducción. La línea lateral se baja para una visión lateral en cualquier posición.
Construcción de visor
El visor está provisto de pasadores para la fijación de una lente Pinlock 120XLT - 100% Max Visión. También está provisto de pasadores para fijar las películas arrancables. Escudo óptico clase 1, homologado ECE 2206. Viseras de repuesto disponibles: Transparente (incluido), Ahumado medio, Ahumado oscuro (incluido), Espejo plateado, Fotocromático
Visión de pantalla
El mecanismo del visor está equipado con palancas de bloqueo metálicas para evitar que el visor se desprenda no deseado durante los impactos, que se bloquean en la posición cerrada mediante un gancho metálico frontal. El movimiento cinematográfico está diseñado para sellar perfectamente la visera contra el borde de goma de la ventana de la carcasa, mientras se mantiene alejado de la carcasa en la fase de apertura. El sistema de liberación rápida sin herramientas permite un cambio rápido y sencillo de la visera.
11 puertos de ventilación
Ventilación de barbilla
La ventilación de barbilla está formada por dos aberturas ubicadas en la parte delantera del casco a cada lado del mecanismo de bloqueo del escudo. Cada solapa tiene una pestaña en la esquina, que se usa para abrir o cerrar la ventilación. El aire que ingresa desde este punto se canalizará hacia el lado interior del escudo, creando un flujo de aire laminado que previene eficazmente el empañamiento y el empañamiento.
Ventilaciones en la mentonera
Se utilizan para extraer el aire húmedo hacia el exterior del casco.
Top Vent
El gran control deslizante central canaliza el aire hacia la parte superior de la cabeza para mayor comodidad. Este a su vez, cuando está abierto, dispone de salidas de aire caliente para la extracción de la frente de los pilotos.
Alerón trasero
Debajo del alerón trasero, se encuentran dos salidas de aire para una eficaz extracción del aire caliente.
Tienen un precio de 1.199,95€ y de 999,95€ en monocolor.